极速张序安：易鑫的未来不只有金融丨BAI News
编者按：国内汽车金融科技平台领导者，BAI portfolio易鑫金融近日又有新动作。在2个月前携手大型综合性券商中泰证券签订总额高达200亿的一揽子战略框架协议之后，昨天又获得包括了腾讯、易车、顺丰在内的行业巨头们高达40亿人民币的投资。
作为易鑫的早期投资者，BAI一路见证着易鑫的加速奔跑。BAI创始及管理合伙人龙宇评论道：“这一家公司静静地融了十几亿美金，轻轻地发行了100亿ABS, 妥妥地对接了数百亿银行资金，默默地覆盖了300个城市，服务了一亿注册用户，悄悄地占领了汽车互联网交易平台的半壁江山，稳稳地赚钱盈利，长成一只肥肥的超级独角兽。笑容像招财猫，骨子里却是只龙猫，无风亦能飞翔，带着伙伴们扶摇直上。现在，它集齐了龙珠，高能现身。”
中国领先的汽车互联网交易平台--易鑫，昨日宣布与包括腾讯、易车、东方资产（国际）和顺丰创始人王卫在内的战略投资者，签署了高达40亿人民币的投资协议。预计本次交易将于2017年5月底结束，届时易车将持有易鑫不低于48%的已发行股份。
另外，为了更好的反映公司的业务发展状况，易鑫资本有限公司将正式更名为易鑫集团有限公司。
易鑫创始人和CEO张序安表示：
作为国内领先的汽车互联网交易平台,易鑫致力于为中国的新车及二手车消费者提供最好的购车体验;同时为我们的合作伙伴如整车厂商、经销商、金融、保险机构和后市场服务提供商提供最好的交易相关服务。我们很高兴本次融资既有原投资人的信任，也有新的战略投资人的青睐。我们坚信，在股东和合作伙伴的大力支持下，易鑫将走的更高更远。
”眼下，汽车消费已从卖方市场转向买方市场，消费者购车更加理性，竞争日趋激烈。如何加快流通，成为主机厂的新课题，这也为以易鑫为代表的互联网企业提供了新的机会。
在本届上海车展上，易鑫集团创始人兼CEO张序安在接受媒体采访时表示：“现在很多车厂特别青睐我们，因为我们在帮他们加快流通，核心方式是通过杠杆撬动消费。” 易鑫是目前国内最大的汽车互联网交易平台，过去两年间，平台年交易量已突破20万台，是主机厂寻求增量的重要渠道。
几年前，在“互联网+”风口下，汽车电商平台蜂拥而起，但不少平台在近两年相继“倒下”。原因在于，汽车产业链虽长，但每个环节彼此独立，缺乏共享，外加绕不开的线下渠道成本，伴随互联网流量红利消失殆尽，成本难题成为制约电商平台发展的绊脚石。
易鑫的做法是，依托业内最大的人+车数据，以汽车大数据智能交易系统为核心驱动，基于海量大数据智能交易平台，打造便捷的一站式汽车交易解决方案，通过做大规模摊销成本。
从三年前目光如炬锁定这片蓝海，到如今吸引多个产业巨头投资易鑫，易鑫创始人和CEO张序安为人低调，却又野心勃勃，在公司的发展上从不减速。
他说：“其实易鑫做金融只是在我来看第一步，最终很有可能在汽车行业是一个大的数据公司”。
将流通速度提高五倍
中国的乘用车市场已告别野蛮生长时代，市场增速从十年前的30%-40%回落到今年一季度的4.63%，伴随市场竞争加剧，部分车企陷入销量下滑、产能利用率走低的困境，对于加快流通速度的欲望不言而喻。
发达国家的经验是，充分利用金融撬动消费，在欧美等国家，汽车金融渗透率已高达70%，高出中国市场一倍。易鑫以金融为切入口的原因有两点，一是发展趋势所向，二是金融有不错的利润点，自身能产生收益，三是基于其独家大数据技术，在很好管理风控的同时，还能大大提升审批效率，备受用户青睐。
过去两年，易鑫先后与海马、广汽三菱、东风启辰等多家汽车品牌达成战略合作，2016年平台交易量超过22万台，已相当于一个小型主机厂的年销售规模。快速走量的易鑫很快成为了主机厂争相合作的“香饽饽”，而易鑫也造就了业内鲜有的“成立第一天即盈利”神话。
易鑫为主机厂带来的核心优势有两点，一是将汽车的流通速度从过去的5-7年加快到1年。二是有效降低交易门槛，无形中将主机厂的目标人群范围扩大。“消费者贷款买一辆朗逸，当他还款满一年后，易鑫如果推出一个‘相同月供，贷走宝马’的金融产品，你说他有没有兴趣换车？”张序安举例解释易鑫如何加快流通速度。
易鑫的目标是两年内将交易量做到50万台，2018年平台客户保有量突破150万。值得一提的是，国家层面也吹来了政策春风，难产十余年的《汽车销售管理办法》终于落地，此后，汽车销售渠道将突破现有限制，变得更加多元、灵活，以易鑫为代表的互联网平台将进入更好的发展时期。
充分整合资源
过去两年，很多平台拼命烧钱引流，寄望通过快速做大用户规模来摊销平台成本，但汽车是典型的高价低频消费品，这些流量来得快去得也快，真正实现交易的并不多。
“大家以烧股东的钱为荣，然后积累一些根本不存在的量，这不是真正的生意模式，易鑫现在做的事是有生意模式的。” 易鑫的想法是整合产业链上各交易环节，形成线上线下的闭环生态，为消费者提供一站式服务。过去一年多，张序安琢磨了很久携程模式，携程高利润的秘诀正是因为打包各不同交易环节中，通过生态摊销成本，提升边际利润。“做交易时，抓的资源越多，平台的体量就越大，这个游戏肯定是比谁大。”张序安希望，未来的易鑫能成为汽车业的携程。
其实“汽车交易生态”的概念并不陌生。过去两年间，以乐视、汽车之家为代表的多家企业都提出这一概念，但构筑过程并不容易。缺乏盈利模式，爱玩概念的乐视，资金链已捉襟见肘；而汽车之家也囿于股东方的话语权争夺，缺乏从顶层设计出发的资源整合力。
易鑫是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头共同注资65亿元的公司。汲取前人经验，张序安的思路很清楚：不烧钱玩概念，同时充分整合汽车垂直领域和股东方资源。张序安的另一身份是易车公司总裁，这意味着，易鑫在整合资源、价值平衡等方面能考虑更全。
目前易鑫业务已覆盖新车交易、二手车交易、汽车贷款、汽车保险、汽车租赁、车抵贷、车主信用卡等涵盖汽车消费周期的多项业务，平台获客成本已低至1000元左右，是竞争对手的1/8-1/5。
下一步是账号体系营销
经过三年的持续投入，易鑫集团已通过汽车互联网交易平台，成功整合旗下易鑫车贷APP、 daikuan.com、chexian.com；包括京东车贷平台在内的第三方专营合作平台，及线下易鑫优车体验店，并通过外部第三方资源的拓展、产业下沉等举措，初步完成了汽车交易大生态的基础布局。
伴随业务的扩张，易鑫的发展版图也更加清晰。交易、车贷、车险、优车四大版块将是易鑫重点推进的工作。
同时，易鑫与股东方的合作也将步入深水区。在张序安看来，与几大股东方的合作不应仅停留在入口、数据层面。汽车是低频交易，入口并不意味交易，这也是过去两年大多汽车电商平台疯狂烧钱后惨遭失败的主要原因。
按张序安的规划，下一步的合作将是基于股东方的账户体系营销。今年5月，易鑫即将推出“开走吧”产品系列，这正是易鑫针对腾讯QQ的中高端用户定制的金融产品，而继腾讯后，这一营销模式也将复制到京东、百度。
在易鑫的汽车生态中，互联网交易平台将作为生态圈中的核心通道，通过交易的不断累积，聚焦海量信息、有效资源，不断强化易鑫交易闭环生态的规模优势；另外，利用大数据技术构建的人、车匹配的账号体系将使交易平台具备最优化的使用体验，有效地推动闭环生态的自主运转和流通。在实现服务层面的精准营销，形成易鑫品牌效应的同时，也会帮助易鑫进行实时的风险控制和资产管理，促进生态的健康发展。
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BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）
成立于2008年1月，是一支由德国贝塔斯曼集团全资控股的股权投资基金，管理的资金超过10亿美元。BAI投资组合包括：易车、凤凰网、正保远程教育、蘑菇街、优信、iClick、分期乐、UCloud、大姨吗、豆瓣、春雨、团车网、易鑫集团、Bigo Live、易酒批、拉勾网、探探、Keep、妙计旅行、即刻、毒舌电影、Mobike、小猪短租、Blued等。
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